Kein "trockenes" Thema wird so emotional diskutiert wie die Bahnreform. In diesem Heft werden Standpunkte aus dem gesamten gesellschaftlichen Spektrum Deutschlands vorgestellt. Der Bogen spannt sich von Umwelt- und Verkehrsverbänden / Fahrgastorganisationen über Parteien bis zu Verkehrsgewerkschaften. Es werden die Partikularinteressen ebenso wiedergegeben wie Standpunkte, die mehrere Interessen berücksichtigen.

Drei Fragestellungen wollen die Autoren beantworten:
1. War die Bahreform / Privatisierung der richtige Schritt?
2. Wie stehen Sie zur Trennung von Netz und Bertrieb?
3. Wie sieht Ihre "Traum-Organisationsform" des Bahnverkehrs aus?

Bilden Sie sich Ihre eigene Meinung aus diesem "Argumentationsbündel"!

Aus dem Inhalt:

• Erschließung der Marktpotentiale für mittlere Fernreisen mit der Bahn
• Der ausgebremste Erfolgszug
• Die Anwendung der InterRegio-Strategie auf das Straßensystem
• Unerwiederte Liebe
• Inter-Regio-Güterbahn

Die DB zwischen geplanter Stagnation und Börsenschwindel. Linde beschreibt die Dogmen der Verantwortlichen der DB AG. Er bietet aber auch Umrisse einer Alternative.

Im deutschen Fernsehen wimmelt es von "Mobilitätsmagazinen". 90% davon ist Lobby-Arbeit und verkappte Werbung für die Auto-Industrie. Auf andere Verkehrsträger und -arten wird fast nicht eingegangen. Biermann analysiert die Magazine und Prof. Monheim leitet daraus Vorschläge für ein echtes "intelligentes Verkehsmagazin" ab, das alle Verkehrsarten berücksichtigt und ohne den erhobenen grünen Zeigefinger auskommt - und gut ankommt.

In der Zeitschrift mobilogisch! gibt es eine Kolumne mit Namen "Kotflügel". Die besten Beiträge aus dieser Kolumne der Jahre 1988 bis 2002 finden Sie hier zusammengefasst.
Kotflügel betrachtet die Welt aus der Windschutzscheiben-Perspektive. Diese Haltung bietet oft bessere Einsicht in das Geistes- und Gefühlsleben der Motorisierten als das Vorbringen von immer mehr und neuen Fakten gegen deren Lebensstil. Die Zitate aus der Autogesellschaft sprechen oft für sich allein, Kotflügel setzt noch einen drauf. Manches, was da zitiert wird, klingt so aberwitzig, dass man es nicht glauben mag.

Alain Grenier analysiert die Grundlagen und Berechnungsmethoden des Bundes-Verkehrs-Wege-Planes (BVWP), dabei berücksichtigt er das Verfahren nach BVWP 1992 und die Überarbeitung BVWP 2003.
- Bewertungsverfahren in der Kritik
- Das Straßennetz - eine Bestandsaufnahme
- Bedeutung des BVWP-Bewertungsverfahrens
- Bewertungskomponenten der Nutzen-Kosten-Analyse
- Neueste Entwicklungen und Schlußfolgerungen
- Fallbeispiel

Wer fliegen will, muß erstmal zum Flughafen. Aber wie? Mit dem Auto, mit Bahn oder Bus? Die so zurückgelegten Wege sind sehr weit. Auf 4 Personenkilometer in der Luft kommt ein Personenkilometer zu Lande zum Flughafen.

- Personenverkehr von und zu Verkehrsflughäfen .
- Die Anbindung der Verkehrsflughäfen an den Schienenverkehr
- Die Kosten der Schienenanschlüsse
- Bahn und Flugzeug im Inlandsverkehr
- Zubringerverkehr durch Anschlussflüge: Das "Nabe-Speichen"-System
- Umweltauswirkungen durch Flughafen-Zubringerverkehr
- Lösungsansätze

Die Straßenverkehrsordnung - Vorfahrt für Verkehrs-Vandalismus

Sie gehen aus dem Haus und warten schon nach ein paar Metern mehr oder weniger brav an der Bordsteinkante, anstatt unbeschwert den Weg fortzusetzen? Sie gehen nicht diagonal über die Kreuzung sondern rechtwinklig? Das halten Sie für natürlich?
Flächenverbrauch ist die Ursache von Begegnungskonflikten, also ist in dieser Ursache auch die Lösung für die Reihenfolge des Vorranges zu suchen.

Die automobile Machtergreifung - Geschichte einer Verdrängung.
Treuhänderische Übergabe des Gewaltmonopols.
Zucht und Selbstzucht der Diskriminierten.
Die Verkehrswende.

Die Rechnung, bitte... Autofahrer, Fußgänger, Radfahrer oder Benutzer von Bahn und Bus - Was kostet Verkehr und wer zahlt "drauf"?
Steuern und Kosten des Pkw-Verkehrs werden der Bilanz des Umweltverbundes gegenübergestellt.

Motor-Mythen
Oft wird behauptet, Autos schaffen Wohlstand und Arbeitsplätze - Was steckt dahinter?
"Autos sind das effektivste Verkehrssystem" - "Der Autoverkehr zahlt für Bahn und Bus" - Erhöhung der Benzinpreise ist unsozial" - Wirklich?
Diese Schrift rückt solche Legenden zurecht.

Jahr für Jahr weist der Flugverkehr die höchsten Wachtumsraten unter allen motorisierten Verkehrsarten aus. Das erklärte Ziel der Bundesregierung ist es, eine Verlagerung vom Luftverkehr auf die Schiene zu erreichen. Aber der Schienenfernverkehr stagniert, der Luftverkehr boomt - und schädigt Umwelt und Erdatmosphäre mit Lärm und Abgasen. Immer mehr Menschen sehen sich dadurch in ihrer Existenz bedroht.
Hier geht es um das Gesetz zum Schutz gegen Fluglärm und um Gesundheitsstörungen durch die Lärmblastung. Aber auch schlechte und bessere Lösungsansätze werden vorgestellt, Lärmkontingente und Lärmminderungspläne gewürdigt. Was bringen sie? Zum Schluß gibts ein Glossar, Akteure und Literaturtips.

Eine umfassnde Orientierungshilfe des Arbeitskreises Verkehr und Umwelt - nicht nur für jene, die mit dem Problem Fluglärm belastet sind.