Gehören Sie zu den Menschen, die gern etwas entdecken, tüfteln oder kombinieren? Dann sollten Sie U-Bahn und S-Bahn fahren, dieses Buch dabei haben und es genau studieren. Sie finden darin eine Fülle Berliner Besonderheiten, die Herr Professor Knifflich für Sie erforscht und in 33 Rätsel verpackt hat.
Doch aufgepaßt! Von diesem Professor können Sie keine klare Aussage erwarten. Seine Fragen sind rätselhaft, seine Erklärungen auch. Die Lösungen müssen Sie selbst finden, entweder zwischen den Zeilen oder am Schluß des Buches.
Für Kenner der Berliner Schienenwege und solche, die es werden wollen. Und für alle Fahrgäste, die mit offenen Augen in Berlin unterwegs sind.

Die Autoren und Redakteure des Arbeitskreises Berliner Nahverkehr und des Berliner Fahrgastverbandes IGEB beschreiben in diesem Buch ein wichtiges Stück Stadtgeschichte - das "Was war wann?" der "Langen Gelben", von der ersten Hochbahnstrecke bis zur jüngsten Röhrenbahn, die zwischen Brandenburger Tor und Hauptbahnhof in Fahrt kommt. Sie präsentieren die Berliner U-Bahn auf neue Weise: Linie für Linie nach Jahreszahlen genau geordnet und durch die vielen farbigen Abbildungen sehr lebendig.
Kurz: ein gleichermaßen informatives wie anregendes Nachschlagewerk für neugierige Laien wie eingefleischte Fans, für alte wie neue Berliner und Hauptstadtbesucher.
Steigen Sie ein!

Das Jahr 2002 ist das große Jubiläumsjahr der Berliner U-Bahn. Zum 100. Geburtstag des beliebten Berliner Verkehrsmittels gab es eine große Zahl von Veranstaltungen, aber auch eine Reihe von Publikationen. Gemeinsam mit dem Verlag GVE hat sich die Arbeitsgemeinschaft Berliner U-Bahn eine besonders authentische Würdigung des Jubiläums in der GVE-Reihe ?Geschichte(n) aus dem Untergrund? einfallen lassen: den unveränderten Nachdruck einer Abhandlung, die sich ausführlich mit der Planung und Vorbereitung der ersten Berliner U-Bahn-Strecke beschäftigt. Der Leser gewinnt so am Originalmaterial jener Zeit tiefe Einblicke in die Gedankenwelt unserer Vorväter, die den U-Bahn-Bau vor hundert Jahren erstaunlich weitsichtig in Angriff nahmen.

Das Werk gliedert sich im Wesentlichen in vier große Abschnitte, zu denen einleitend eine allgemeine Übersicht sowie einige kurze Schlußbemerkungen kommen. Im ersten großen Abschnitt beschäftigt sich der Autor mit gegenüber den ersten Planungen vorgenommenen Änderungen an Teilen der Streckenführung. Interessant ist dabei zu verfolgen, welchen vielfältigen, vor allem gesellschaftlichen Einflüssen der U-Bahn-Bau ausgesetzt war. Der zweite Teil befaßt sich mit der architektonischen Gestaltung der Hochbahn, auch hier waren beträchtliche Veränderungen bis zur endgültigen Ausführung zu verzeichnen. Im dritten Abschnitt werden Betriebsanlagen und Betriebsführung der Bahn ausführlich dargestellt. Besondere Aufmerksamkeit wird dabei unter anderem der "elektrischen Kraft" geschenkt. Schließlich erführt man im letzten Kapitel eine Fülle von Details über die Bauausführung der Untergrundstrecken. Die besondere Authentizität des Buches wird durch eine Vielzahl von Illustrationen wie Schnitten, Schemata, technischen Zeichnungen und Fotos verstärkt. Trotz vieler technischer und betrieblicher Details ist das Buch leicht verständlich geschrieben und daher auch für den interessierten Laien von hohem Erkenntniswert. Wer sich über die Anfänge der Berliner U-Bahn informieren möchte, wird an dieser Sammlung historischer Fakten nicht vorbeikommen.

Mit der aktuellen Publikation über die U-Bahn-Linie 5 wird die informative Reihe über die Strecken des Berliner Untergrundes um eine weitere interessante Facette bereichert.

Das Buch wird mit einer Zeittafel zur Geschichte der Strecke sowie einer kurz gefassten Geschichte der Berliner U-Bahn eingeleitet. Es folgt die Darstellung von Planung und Bauausführung des ersten Teils der Strecke, der ab 1930 zunächst vom Alexanderplatz bis nach Friedrichsfelde reichte und vollkommen unterirdisch verläuft. Besonders interessant sind hier unter anderem die Planungsvarianten für den Osten.

In den folgenden Kapiteln wird die – teilungsbedingt – besonders wechselvolle Geschichte der eingesetzten Fahrzeuge beleuchtet. Eine Besonderheit dieser Strecke waren über Jahrzehnte hinweg die nur hier eingesetzten, aus S-Bahn-Komponenten entstandenen Großprofilwagen der verschiedenen E-Reihen.

1973 gab es eine erste Verlängerung der Strecke – bis zum Tierpark. Von Mitte bis Ende der 80er Jahre erhielt die U 5 ihre heutige Gestalt, mit der in zwei Etappen vorgenommenen Verlängerung bis in die Neubaugebiete nach Hönow. Ausführlich werden auch hier die Planungen, Vorbereitungen, das Entstehen, der Bau und der Betrieb beschrieben.

Im abschließenden Kapitel wird die jüngste Geschichte nach der „Wende“ dargestellt, die insbesondere durch neue Technik und neue Züge (Baureihe H) sowie die zurzeit auf Eis liegenden Verlängerungspläne in Richtung Westen gekennzeichnet.

150 Abbildungen, ein umfangreiches Literaturverzeichnis sowie ein Vergleich aller auf der U 5 eingesetzten Wagen und Züge komplettieren das informative Werk.

Wer ungewöhnliche Zugänge zu Geschichte und Lebensart Londons sucht, der kommt jetzt im Untergrund zum Zuge. Bernhard Strowitzki beschreibt auf 272 Seiten die Besonderheiten der faszinierenden Stadt- Schnellbahnen, ohne die in der Sieben- Millionen- Metropole niemand voran käme. Mit dem Signal-Reisebegleiter in der Tasche "erfahren" Sie London besser. Nicht nur entlang der U-Bahn-Strecken!

Geschrieben in deutscher Sprache.